Сразу две структуры автохолдинга «Верра Моторс» подали в арбитраж заявления о собственном банкротстве, в том числе головное общество — ООО «Управляющая автомобильная компания». Общая сумма долга автодилера не раскрывается, но только Альфа-Банк предъявил холдингу иски более чем на 1,5 млрд руб. Совладелец «Верра Моторс» Алексей Новокшонов считает банкротство закономерным этапом реструктуризации крупных долгов компании перед банками.
В минувшую пятницу заявления о банкротстве подали в арбитраж две компании автохолдинга «Верра Моторс» — ООО «Управляющая автомобильная компания» и ООО «Ин-Авто». «Реструктуризация долгов рано или поздно предусматривает банкротство отдельных юридических лиц», — говорит Алексей Новокшонов. По его словам, многие кредиты автодилера были оформлены на «Управляющую автомобильную компанию». «Чтобы сейчас банки могли списать определенное количество кредитов, мы вынуждены банкротить какие-то из своих структур. Другого формального способа не существует. Долговая нагрузка очень большая», — пояснил он, но назвать активы, числящиеся за «Управляющей автомобильной компанией», отказался. По словам господина Новокшонова, через процедуру банкротства пройдут еще несколько структур холдинга. Их он называть тоже не стал, но отметил, что это будут компании, не использующие бренд «Верра». По словам Алексея Новокшонова, он намерен вновь запустить этот бренд зимой-весной следующего года.
Автохолдинг «Верра Моторс» создан в 2004 году. Дилер BMW, Toyota, Hyundai, Porsche, Peugeot, Honda. Объем продаж за 2007 год только автомобилей марки Toyota — порядка 1,5 тыс. штук. По данным владельца компании Алексея Новокшонова, оборот «Верра Груп» в 2007 году составил 9 млрд руб. Головным обществом холдинга является ООО «Управляющая автомобильная компания» (УАК, бывшее ООО «Верра Групп»). УАК принадлежат по 100% долей более десятка ООО. Участники УАК, согласно данным СПАРК-Интерфакса, кипрская «Эрсстейшн Сервис LTD», — 99,99%, и «Эмерджин Маркетс Прайвет Эквити Инвестментс» с Виргинских островов — 0,01%.
Крупные долги автодилеров вызвали серию исков к ним от банков. Различным компаниям «Верра Моторс» самые крупные требования предъявили «Альфа-банк» и «МДМ-банк» — на общую сумму порядка 2 млрд руб. При этом, как уже сообщал Алексей Новокшонов, в счет погашения долга по дефолтному кредиту перед «Альфа-банком», компания передала ему автоцентр Toyota и Lexus в Тюмени, кроме того, другие автоцентры компании (Nissan и Hyundai в Тюмени, Mazda в Сургуте, Toyota в Ноябрьске) отошли фонду «Ренессанс — Прямые инвестиции». Ранее, весной этого года, «Верра Моторс» провела ребрендинг, переименовав почти все свои основные подразделения. Например, ООО «Верра-Недвижимость» стала называться «Авто-Недвижимость», а «Верра-Моторс Пермь» — «Автомир». Сменила название на ООО «Управляющая автомобильная компания» и ООО «Верра Груп».
«Это довольно стандартная схема, когда перед банкротством компания меняет свое название, — говорит директор «Уральской ассоциации предприятий автомобильного бизнеса» Валентин Антропов. — Как правило, это делается в двух случаях: чтобы обанкротить старый бренд, но прежнюю работу вести под именем новой компании, а чаще всего и новым юрлицом, куда выведены все основные активы, либо же, напротив, чтобы сохранить бренд для развития нового бизнеса и не запятнать его репутацию процедурой банкротства». «„Верра-Моторс“ зарекомендовала себя как эффективного инвестора и собственника. Думаю, что происходящее сейчас — это часть плана по реструктуризации долгов компании цивилизованными способами, при которых интересы заинтересованных участников, и, в первую очередь, клиентов учитываются максимально корректно», — говорит директор по маркетингу «Машинного двора» Алексей Разорвин. По пути «предбанкротного ребрендинга» идут и другие автодилеры. Так, в июне этого года одна из центральных компаний автохолдинга «Машинный двор» — ООО «Автохолдинг», занимающееся продажами и ремонтом автомобилей General Motors в Перми, — была переименована в ООО «Меридиан-П1». В отношении уже этого предприятия на днях налоговая служба подала заявление о банкротстве.
По оценке аналитиков «Уральской ассоциации предприятий автомобильного бизнеса», ближе к концу года можно ожидать серии банкротств местных дилеров. «Дело в том, что большинство из них сейчас выживает за счет продаж автомобилей 2008 года, которые покупались по достаточно низкой цене доллара. Когда эти запасы исчезнут, то мы ждем новой волны падения продаж и новой череды банкротств», — прогнозирует Валентин Антропов.
URISTRUS.RU
